Los y las concejalas de Santa Rosa avalaron la estatización del servicio urbano de pasajeros impulsada por el intendente Luciano di Nápoli. Hubo diferencias en la forma en que se rescindió el contrato y en la responsabilidad que tienen la empresa y la comuna ante el juicio por 10 mil millones de pesos que perdieron con organizaciones no gubernamentales por no garantizar un servicio accesible.
En general los bloques, el oficialista del Frente Justicialista Pampeano, el del Frente Pampeano Cívico y Social, y el de Propuesta Federal, compartieron la decisión de municipalizar el servicio. Se opuso Fabiana Castañiera, concejala de Comunidad Organizada.
Las diferencias se expresaron en el articulado en particular y en ordenanzas accesorias, ya que la oposición puso reparos a la forma de la recisión porque la empresa se encuentra en concurso de acreedores y no obtuvo el aval del juez y el síndico para esta desvinculación contractual.
Además, la oposición (PRO – FREPAM – CO) no acompañó la forma de rescisión del contrato, una de las aristas de la municipalización. Solo acompañaron la creación del Ente Municipal de Transporte Urbano de Pasajeros, que es lo que se conoce como la estatización del servicio.
En técnica legislativa, lo que hicieron fue rescindir el contrato con Autobuses Santa Fe y luego, crear el Ente Municipal de Transporte. Además, al EMTU lo dotaron de herramientas legales como la creación de una tasa para su financiamiento.
“Es una decisión política trascendental y estamos orgullosos, por eso alguna sonrisa que se nos escapa una sonrisa desde este espacio”, señaló el concejal peronista, Mariano Rodríguez Vega.
“Por un lado la recisión del contrato que se produce por un acuerdo de partes y por otro la creación del ente municipal que se hará cargo del servicio de transporte urbano”, añadió.
La finalización del contrato con Autobuses Santa Fe incluye el alquiler por un año de todas las unidades para prestar el servicio desde el 1 de junio y la contratación de los 69 trabajadores que hoy tiene la empresa.
“Permítanme hacer una observación porque en ninguno de los dos despachos se declara la municipalización del servicio. Queda claro la recisión del contrato y la creación de una agencia, pero no quiere decir que estamos aprobando la municipalización del servicio”, dijo Fabiana Castañiera, de Comunidad Organizada, al adelantar el apoyo a la estatización del servicio.
La concejala del FrePam Claudia Giorgis recordó el plan integral que presentó en 2004 y resaltó que “cuando el servicio de transporte público es bueno, sirve para desalentar el uso del auto particular, de la moto, lo que genera que se pueda evitar que el centro esté colapsado y hasta se evitan accidentes”.
“También ayuda a bajar los gases tóxicos, a favorecer al peatón, al turista. En ese momento planteábamos una utopía del cnetro de transferencia de en las vías para amalgamar el sistema en toda la ciudad. Es una expectativa que mantenemos ante esta chance que empieza hoy”, agregó.
“Esperamos que este hermano, o este hijo del EMHSU, tenga el mismo éxito, que todos podamos viajar en él. Es una herramienta pública que le da sustentabilidad económica, social y ambiental a este servicio”, añadió.
“Desde un principio apoyamos la decisión del intendente. Pero ese espaldarazo que le dimos, también tuvo una serie de reparos por cómo se podía dar la recisión con la empresa. Teníamos necesidad de información, saber cómo se iban a hacer las negociaciones para aportar la experiencia que este sector pudiera tener”, dijo el presidente del bloque del FrePam, Pablo Pera Ibarguren.
“No podemos de dejar de remarcar los términos de la recisión contractual. Como concejales también tenemos una función de control de las cuestiones que hace el Departamento Ejecutivo. Ya entrando en más detalles, no compartimos la forma de la recisión porque la empresa está concursada y no cuenta con el apoyo del síndico ni del juez de ese concurso”, añadió.
“El otro punto es sobre los eventuales pagos a las ONG por el juicio que ganaron. Si eso lo hiciera la Municipalidad, no se le podría reclamar a la empresa la parte que le corresponde”, dijo en alusión a una sentencia que fue condenatoria de la municipalidad y de la empresa.
“Compartimos mucho de lo que se propone, este es un día histórico, pero también tenemos una responsabilidad, por eso acompañamos la municipalización pero no la forma en que se rescindió el contrato”, cerró.
Por su parte, Marcelo Guerrero (Propuesta Federal), adelantó el acompañamiento en general de la estatizión pero su oposición a la forma en que se rescindió el contrato, coincidiendo en la posición con el bloque del FrePam.
Criticó “la no consideración de que la empresa se encuentra concursada” y pidió que se le exija a la empresa Autobuses Santa Fe “una indemnización a favor de los trabajadores”.
“Estoy totalmente de acuerdo con que el servicio de transporte sea brindado por el municipio, pero no acompañaré el proyecto de recisión del contrato”, adelantó.
La viceintendenta, Paula Grotto, dejó la presidencia para hacer uso de la palabra como concejala del oficialismo.
“La ley Orgánica de Municipalidades expresa que los servicios pertenecen a las municipalidades”, dijo en alusión al cuestionamiento de Fabiana Castañiera, quien criticó que en ninguna ordenanza se habla de municipalización.
“No es necesario hacer esa mención ya que lo establece la ley citada”, indicó.
