![\"\"](\"http:\/\/www.infopampa.com\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vialidad-demoras2.jpg\")
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El Administrador Central de Vialidad Nacional afirm\u00f3 que en una semana se podr\u00e1 transitar por la ruta 35, entre Castex y Winifreda y en la 5, en La Gloria. En el caso de Embajador Martini (sobre ruta 35) y Rancul (sobre la 188), las obras estar\u00e1n listas en un mes y medio, aproximadamente.<\/p>\n
En conferencia de prensa, el\u00a0 Administrador Central de Vialidad Nacional, Javier Iguacel, destac\u00f3 lo realizado por la gesti\u00f3n de Macri en casi dos a\u00f1os y reconoci\u00f3 una demora en las obras para La Pampa, afectada por las inundaciones.<\/p>\n
Iguacel, puso en funciones a Carlos Baez como nuevo titular del Distrito 21 de Vialidad Nacional y dialog\u00f3 con Plan B, donde traz\u00f3 un panorama de la situaci\u00f3n provincial y nacional. \u201cEstoy recorriendo Argentina y esta es la segunda vez en la provincia, para estar cerca de la gente, los problemas y las obras, algo que nos pide el presidente Mauricio Macri\u201d, dijo.<\/p>\n
\u201cEn La Pampa tenemos una emergencia h\u00eddrica, producto de decenas de a\u00f1os de faltas de obras de infraestructura y con las inundaciones y el exceso h\u00eddrico, que repercuten en las rutas nacionales\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
\u201cHoy tenemos 4 alteos en ejecuci\u00f3n: uno en la ruta 188. Ayer pas\u00e9 por la ruta 5, donde est\u00e1 terminado el terrapl\u00e9n pero falta la obra de asfalto y en los pr\u00f3ximos d\u00edas se habilitar\u00e1 un paso restringido\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
Consultado sobre las demoras en las obras viales en La Pampa, el administrador Nacional de Vialidad afirm\u00f3 que en el \u00faltimo tiempo se produjeron hechos at\u00edpicos como la inundaci\u00f3n en Comoodoro Rivadavia, nevadas intensas e incendios, de los cuales salieron airosos con el pronto accionar del organismo.<\/p>\n
\u2014\u00bfNo es prioridad La Pampa, entonces, se trabaja en otras provincias?<\/p>\n
\u2014No, lo que estoy diciendo es que tuvimos muchas emergencias y las hemos podido resolver muy r\u00e1pido y ac\u00e1 no hemos respondido a la velocidad que los pampeanos esperaban. Sabemos que eso es una responsabilidad nuestra y por eso estoy ac\u00e1.<\/p>\n
\u2014\u00bfSe intervino la sede provincial?<\/p>\n
\u2014No hay intervenci\u00f3n, lo que hay es un cambio de jefe de Distrito, con un nuevo jefe, Carlos B\u00e1ez, que tiene 20 a\u00f1os de experiencia y esto lo ayudar\u00e1 a resolver los problemas m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n
\u2014\u00bfSi no hay intervenci\u00f3n por qu\u00e9 lo cambian a Fern\u00e1ndez?<\/p>\n
\u2014Porque creemos que Carlos nos va\u00a0 ayudar a resolver m\u00e1s r\u00e1pido, lo que se ha demorado bastante en empezar. La responsabilidad no es exclusivamente de Fern\u00e1ndez. Queremos revisar qu\u00e9 pas\u00f3. La realidad es que no estuvimos a la altura de las circunstancias. Vialidad Nacional tiene 40 millones de due\u00f1os y es cierto que cuatro meses para hacer un trabajo es mucho tiempo, pero 40 a\u00f1os sin obras hidr\u00e1ulicas en la Provincia, con gobiernos que han sido siempre los mismos, eso es m\u00e1s grave.<\/p>\n
\u2014Pero la provincia qued\u00f3 aislada\u2026<\/p>\n
\u2014No, aislada no qued\u00f3, porque siempre hubo caminos alternativos. Hemos trabajado con el gobierno provincial para resolver problemas graves en la zona de frontera, donde aceptamos cortar la ruta 188 para desagotar en el norte provincial, eso resolvi\u00f3 problemas, afectando la circulaci\u00f3n vial y se pudo hacer bien, porque se priorizaron las ciudades y los pueblos, antes que las rutas.<\/p>\n
\u2014\u00bfEl\u00a0 alteo en Embajador Martini c\u00f3mo est\u00e1?<\/p>\n
\u2014Ya arrancamos. El proyecto original no inclu\u00eda colocaci\u00f3n de alcantarillas y eso se agreg\u00f3, para que el agua pueda circular.<\/p>\n
\u2014En el alteo de la ruta 5, se sigue cobrando el peaje en Trenque Lauquen, en una ruta cortada\u2026<\/p>\n
\u2014Las concesiones que dej\u00f3 Jos\u00e9 L\u00f3pez, que hoy est\u00e1 preso, no son las mejores. En abril se van a terminar esas concesiones y mediante el sistema de Participaci\u00f3n P\u00fablico Privada, se licitar\u00e1n bajo esa modalidad.<\/p>\n
En este sentido, Iguacel agreg\u00f3: \u201cen esa licitaci\u00f3n se incluir\u00e1 la construcci\u00f3n de la autopista desde Luj\u00e1n hasta Bragado y desde Anguil hasta Santa Rosa, con tres carriles, con la circunvalaci\u00f3n a la ruta 35. Eso se va a licitar ahora, despu\u00e9s de abril, cuando termine la concesi\u00f3n. En ese mes comenzar\u00eda quien termine siendo socio del Estado y las obras arrancar\u00edan a mitad del a\u00f1o que viene\u201d, dijo.<\/p>\n
\u201cLa intenci\u00f3n es conectar, despu\u00e9s de 60 o 70 a\u00f1os, la autopista que va a Mercedes con Acceso Oeste en Trinchera y que en vez de pasar con 40 minutos de espera, pase en 3 minutos.<\/p>\n
\u2014\u00bfCu\u00e1nto tiempo pasar\u00e1 para que desde La Pampa lleguemos por Autov\u00eda\u00a0 a Buenos Aires?<\/p>\n
\u2014Por el tr\u00e1nsito que tiene la ruta 5, a partir de fines del 2019, mediados del 2020, estar\u00e1 desde Bragado a Buenos Aires, que hay m\u00e1s tr\u00e1nsito y para fines del 2020, de ac\u00e1 hasta Anguil y el resto va a estar construido como ruta segura, con banquinas\u00a0 pavimentadas y carriles de sobrepaso.<\/p>\n
\u2014\u00bfHa recorrido el bajo Giuliani?<\/p>\n
\u2014Una de las cosas que revisamos fue como resolver ese problema. El bajo es otro ejemplo de lo que no se debe hacer en Argentina. El alteo del 2001 ten\u00eda la proyecci\u00f3n de durar 25 a\u00f1os y el hecho de que no haya habido de previsi\u00f3n hidr\u00e1ulica, hizo que el alteo que se hizo hoy est\u00e1 en riesgo. Hoy est\u00e1n cerradas las alcantarillas del bajo Giuliani y por eso sube m\u00e1s el nivel, para no inundar la ruta 14, que es una ruta que no fue alteada.<\/p>\n
Iguacel dijo que \u201cestamos preservando la comunicaci\u00f3n a Toay, en una ruta provincial poniendo en riesgo una ruta nacional. Si sigue creciendo, el alteo no durar\u00e1 25 a\u00f1os. Vamos a empezar a construir una variante m\u00e1s alta, pero la alternativa definitiva es que sobre la Ruta 5, varios kil\u00f3metros antes, tanto para el norte como para el sur, la ruta 35 tendr\u00e1 otra fisonom\u00eda y la que atraviesa ahora la ciudad, ser\u00e1 una calle, por lo que dejar\u00eda de ser un problema\u201d, dijo.<\/p>\n
\u201cResumiendo: tres proyectos para el bajo Giuliani: uno la protecci\u00f3n de lo que tenemos ahora, dos una variante enripiada que si no avanzan las obras hidr\u00e1ulicas se pueda utilizar, pero la obra definitiva, es con la modificaci\u00f3n de la ruta 35 que estar\u00e1 en dos a\u00f1os\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
\u2014\u00bfQu\u00e9 plazos se han puesto para los alteos que est\u00e1n en construcci\u00f3n?<\/p>\n
\u2014El que est\u00e1 al sur de Castex, pensamos que en no m\u00e1s de una semana, habr\u00e1 tr\u00e1nsito. En el caso de la 5 (a la altura de La Glora) tambi\u00e9n en una semana se podr\u00e1 transitar. En el caso de Embajador Martini (sobre ruta 35) y el de Rancul (sobre la ruta 188), las obras van a demorar entre un mes y mes y medio, pero vamos a ver si podemos, con la mitad de la ejecuci\u00f3n de la obra, lograr que se pueda transitar.<\/p>\n
\u2014\u00bfPor qu\u00e9 hubo 4 meses de demoras para esas obras?<\/p>\n
\u2014Es lo que vamos a ver ahora. Todav\u00eda no lo tengo claro.<\/p>\n
\u2014\u00bfTiene que ver con la pelea entre Verna y el gobierno nacional?<\/p>\n
\u2014No, en absoluto. El inicio de los alteos, no tiene que ver con eso.<\/p>\n
\u2014\u00bfFern\u00e1ndez hizo gestiones para hacer estas obras?<\/p>\n
\u2014La inversi\u00f3n vial en Argentina son 1200 kil\u00f3metros de autopistas en construcci\u00f3n. Hemos mejorado sustancialmente las obras en el pa\u00eds. Hay proyectos de repavimentaci\u00f3n y construcci\u00f3n de rutas. Estamos trabajando, hay r\u00e9cord hist\u00f3rico de asfalto mes a mes.<\/p>\n
\u2014Son obras en C\u00f3rdoba y Buenos Aires, pero La Pampa est\u00e1 relegada\u2026<\/p>\n
\u2014No. Eso es falso. La 35 est\u00e1 en obra en este momento y en la 152 mejoramos el tr\u00e1nsito. Tenemos dos obras de la 35 para arrancar este verano. En La Pampa casi no hab\u00eda proyectos realizados y ah\u00ed s\u00ed es porque hay un enfrentamiento pol\u00edtico. Fue m\u00e1s f\u00e1cil arrancar con proyectos en las provincias que s\u00ed los ten\u00edan. De todas maneras, la cantidad de obras e inversi\u00f3n que vamos a hacer en La Pampa es hist\u00f3rica, con toda la 35 repavimentada, la 152, la 151, la autopista de Anguil a Santa Rosa, la variante de la 35 y la 5, es un cambio radical.<\/p>\n
\u2014\u00bfPor qu\u00e9 es dif\u00edcil acceder a la informaci\u00f3n en Vialidad Nacional?<\/p>\n
\u2014En absoluto, nosotros hablamos siempre con la prensa y hay una p\u00e1gina web que antes no exist\u00eda, donde se publican todas las licitaciones. Se acab\u00f3 la corrupci\u00f3n en Argentina y eso ha hecho que los precios que tengamos sean el 40% m\u00e1s bajo de lo que ten\u00edamos. En dos a\u00f1os ahorramos 10.000 millones de pesos, producto de la transparencia que hay, para revisar el periodo de licitaci\u00f3n, la licitaci\u00f3n, la adjudicaci\u00f3n y el contrato que se tiene.<\/p>\n
\u2014\u00bfSe prev\u00e9 la compra de equipamiento?<\/p>\n
\u2014Estamos comprando equipamiento. Nos dejaron una Vialidad desmantelada, eso es verdad. Hemos tenido la posibilidad de recuperar parte de lo que nos han robado y hay 150 m\u00e1quinas que eran de L\u00e1zaro B\u00e1ez y una de ellas, trabaja en el alteo.
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